Chiều ngày 20/6, tại phiên họp của Quốc hội, các đại biểu đã thảo luận về chủ trương đầu tư cho ba dự án giao thông quan trọng: cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, Vành đai 4 TPHCM và điều chỉnh tổng mức đầu tư cho cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1.
Đầu Tư Cao Tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
Đại biểu Nguyễn Tâm Hùng từ Bà Rịa – Vũng Tàu đã bày tỏ sự đồng tình với việc điều chỉnh tổng mức đầu tư cho dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Ông nhấn mạnh rằng đây không chỉ là một công trình hạ tầng giao thông trọng điểm mà còn có tính chiến lược, giúp kết nối khu vực kinh tế miền Nam với sân bay Long Thành và cảng biển Cái Mép – Thị Vải.
Ông Hùng cho biết: “Việc Quốc hội xem xét điều chỉnh tổng mức đầu tư là cần thiết nhằm cập nhật chi phí phát sinh, như chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.” Số liệu cho thấy, tổng mức đầu tư của dự án đã được điều chỉnh từ 17.837 tỷ đồng lên 21.551 tỷ đồng, phản ánh đầy đủ các yếu tố biến động khách quan về chi phí bồi thường và tái định cư.
Những Lo Ngại Về Dự Án Vành Đai 4 TPHCM
Tuy nhiên, trong phần thảo luận về dự án Vành đai 4 TPHCM, đại biểu Trần Văn Tiến từ Vĩnh Phúc đã nêu ra những lo ngại liên quan đến nguồn vốn đầu tư cho 47,95 km thuộc tỉnh Bình Dương. Ông lưu ý rằng khi tính toán cả nguồn vốn từ Bình Dương, tổng mức đầu tư và phương án tài chính sẽ thay đổi đáng kể, do đó cần phải xem xét thêm.
Đại biểu Tiến cũng đặt câu hỏi về việc thu phí BOT liệu có áp dụng trên toàn bộ tuyến dài 207,26 km hay chỉ trong phạm vi 159,31 km. Ông nhấn mạnh: “Nếu thu phí trên toàn bộ tuyến, cần tính toán bổ sung tổng mức đầu tư bao gồm cả nguồn vốn của tỉnh Bình Dương.”
Cùng quan điểm, đại biểu Phạm Văn Hòa (Đồng Tháp) cũng băn khoăn về việc xây dựng thêm đường song hành. Ông lo ngại rằng điều này có thể khiến cho Vành đai 4 TPHCM khó thu phí, vì người dân có thể chọn sử dụng đường song hành miễn phí thay vì tuyến cao tốc.
Phản Hồi Từ Bộ Trưởng Xây Dựng
Trả lời các thắc mắc, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh khẳng định rằng dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dự kiến sẽ hoàn thành đúng tiến độ. Ông cho biết: “Khả năng tới 31/12 dự án cơ bản xong và tổng thể hoàn thành trước 6 tháng.” Bộ trưởng cũng cho biết lý do tăng tổng mức đầu tư chủ yếu là do chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng ở Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu lên tới hơn 3.700 tỷ đồng.
Ông Minh giải thích: “Quá trình khảo sát để làm chủ trương đầu tư bắt đầu từ năm 2019, nhưng đến năm 2023 mới triển khai thi công nên giá bồi thường hiện tại chênh lệch so với thời gian khảo sát.”
Ngoài ra, việc phát sinh nút giao thông tại Bà Rịa – Vũng Tàu cũng gây ra chi phí bồi thường hơn 800 tỷ đồng, cùng với các khoản kinh phí xây dựng khác, đã góp phần làm tăng tổng mức đầu tư.
Cam Kết Về Nguồn Vốn Và Vật Liệu
Về vấn đề nguồn vốn đầu tư cho Vành đai 4 TPHCM, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã trấn an các đại biểu rằng điều này sẽ không gặp trở ngại. Ông cam kết rằng việc thi công sẽ đảm bảo về nguồn vật liệu cát. Theo tính toán, lượng cát từ Long An, Tiền Giang và các tỉnh lân cận sẽ đáp ứng đủ nhu cầu cho dự án.
Thông Tin Chi Tiết Về Các Dự Án
Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 125 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh với tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng là khoảng 4.894 tỷ đồng. Dự án Vành đai 4 TPHCM dài khoảng 159 km, quy mô phân kỳ là 4 làn xe, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 120.413 tỷ đồng.
Chủ trương đầu tư cho dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 đã được đề xuất điều chỉnh với chiều dài khoảng 54 km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư sau điều chỉnh tăng từ 17.837 tỷ đồng lên 21.551 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng đã tăng khoảng 3.714 tỷ đồng.
Tóm lại
Các dự án cao tốc đang được Quốc hội thảo luận không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn tạo ra ảnh hưởng lớn đến hạ tầng giao thông miền Nam Việt Nam.
