Ngày 10/6, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã họp để thảo luận về chủ trương đầu tư cho Dự án xây dựng đường vành đai 4 TPHCM. Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh khẳng định rằng việc hoàn thiện đường Vành đai 4 là rất cần thiết nhằm tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế không chỉ cho TPHCM mà còn cho các tỉnh lân cận như Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương và Long An.
Mục tiêu của dự án
Dự án đường Vành đai 4 không chỉ có chức năng kết nối giữa các khu vực, mà còn giúp giảm tải cho các tuyến đường nội đô, cải thiện tình trạng giao thông đô thị và rút ngắn thời gian di chuyển. Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, dự án sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam cũng như đóng góp vào sự phát triển chung của quốc gia.
Chi tiết về dự án
Đường Vành đai 4 có tổng chiều dài khoảng 207,26 km, trong đó chiều dài đầu tư khoảng 159,31 km với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 dự kiến lên tới 120.400 tỷ đồng. Dự án được thiết kế với quy mô 4 làn xe cao tốc, tốc độ tối đa 100 km/h và sẽ mở rộng lên 8 làn xe khi hoàn thành. Dự kiến, dự án sẽ được thực hiện theo hình thức đối tác công-tư (PPP) với sự tham gia của nguồn vốn nhà nước và nguồn vốn từ các nhà đầu tư khác.
Thời gian thực hiện dự án dự kiến bắt đầu từ năm 2025 đến năm 2029, với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2028.
Đề xuất cơ chế chính sách đặc thù
Chính phủ đã đề nghị Quốc hội cho phép áp dụng 7 cơ chế chính sách đặc thù nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án. Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi nhấn mạnh rằng cần phân tích rõ hơn ưu nhược điểm của từng phương án thiết kế để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư.
Cơ quan thẩm tra cũng yêu cầu Chính phủ rà soát khối lượng lưu lượng phương tiện trên toàn tuyến đường và bố trí các nút giao thông một cách hợp lý phù hợp với quy định hiện hành. Điều này nhằm đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành và tối ưu hóa tổng mức đầu tư cho dự án.
Cần thêm thông tin về nguồn vốn
Ban thẩm tra cũng bày tỏ lo ngại về đề xuất không phải thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn theo Luật Đầu tư công và Luật PPP. Họ đã yêu cầu Chính phủ bổ sung báo cáo về việc thẩm định nguồn vốn cho dự án.
Nhận định từ lãnh đạo Quốc hội
Phó Chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh đã kết luận phiên họp bằng việc nhấn mạnh sự thống nhất trong việc đầu tư dự án và trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 9 để tạo đột phá phát triển hạ tầng giao thông. Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng nhất trí rằng cần có các chính sách đặc biệt, nhằm đảm bảo tính khả thi cho dự án.
Ông Thanh cũng kêu gọi Chính phủ rà soát và điều chỉnh, chỉ nên đề xuất những cơ chế chính sách thực sự cần thiết, đi kèm với các biện pháp kiểm tra và giám sát, nhằm tránh lãng phí và tiêu cực trong quá trình thực hiện dự án.
Tóm lại
Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 4 TPHCM được xem là một bước tiến quan trọng trong việc cải thiện hạ tầng giao thông khu vực, qua đó thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực miền Nam và cả nước.
